Brussel start procedure voor inning luchtboetes
Eerder op de dag had het Europees Hof van Justitie in Luxemburg beslist dat de geluidsnormen van het Brussels Gewest voor lawaaihinder door vliegtuigen niet in strijd zijn met de Europese richtiljnen.
De administratie zal die boetes nu voorbereiden samen met het Brusselse Instituut voor Leefmilieu. In totaal zouden al meer dan 300 dossiers klaargemaakt zijn voor een totaal van 4,1 miljoen euro aan boetes. Slechts 200.000 euro daarvan is al gevorderd.
Een aantal klachten zijn evenwel nog niet overgemaakt en in totaal zou het bedrag aan boetes kunnen oplopen tot 5 miljoen euro.
"Brussel mag eigen normen vliegtuiglawaai opleggen"
VRT De Redactie 8.9.2011
Het Europees Hof stelt dat de geluidsnormen voor lawaaihinder van vliegtuigen van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest niet in strijd zijn met de Europese richtlijn. Het gewest mag eigen normen hanteren zolang de normen geen exploitatiebeperking inhouden. Of dat in de praktijk zo is, is nu een vraag voor de Raad van State.
De Raad van State had de vraag gesteld aan het Europees Hof of de geluidsnormen van Brussel niet in strijd zijn met de Europese richtlijn. Brussel meet namelijk op een andere manier de geluidsoverlast dan de meetmethode beschreven in de Europese richtlijn. Brussel meet de decibels aan de grond, terwijl de EU-richtlijn zich baseert op het lawaai aan de bron, namelijk het vliegtuig zelf.
Het Europees Hof ziet geen conflict tussen de verschillende meetmethodes. Het Brussels Gewest mag bijgevolg ook eigen normen hanteren, op basis van de eigen meetmethode, oordeelt het hof.
Een andere vraag was of de Brusselse normen geen exploitatiebeperkingen inhouden voor de luchtvaartmaatschappijen. Het hof stelt dat de geluidsnormen geen enkele luchtvaartmaatschappij verbieden om op Brussels Airport te vliegen en dus ook geen beperking betekenen. Maar het hof sluit ook niet uit dat de normen in de praktijk wel een beperking zouden betekenen als de normen te streng zijn. Of de normen zo streng zijn dat vliegen op Brussel niet meer mogelijk is, is nu een vraag voor de Raad van State.
De Raad van State had de prejudiciële vragen aan het Europees Hof over de Brusselse geluidsnormen gesteld na een klacht van vliegtuigmaatschappij EAT, European Air Transport, een deel van cargobedrijf DHL. Die had in 2007 een boete gekregen van Brussel omdat de maatschappij de normen 's nachts had overschreden. Het oordeel van het Europees Hof legt nu het dossier dus terug bij de Raad van State
Sinds een ordonnantie uit 1999 gelden in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest strenge geluidsnormen voor vliegtuiglawaai, waardoor het bijna onmogelijk wordt om vliegtuigen over Brussel te laten vliegen in de nachturen en in het weekend. Tevergeefs is op verschillende politieke niveaus naar een oplossing gezocht. De zaak belandde ook bij verschillende rechtbanken door klachten van zowel verenigingen van buurtbewoners als luchtvaartmaatschappijen.
CORENTIN DI PRIMA ET MICHEL DE MUELENAERE
Le Soir jeudi 08 septembre 2011, 13:44
En établissant, en 1999, des normes de bruit des avions basées sur des mesures au sol, la Région bruxelloise n’a donc pas enfreint la législation européenne, a estimé la Cour européenne. C’est la compagnie EAT, filiale de DHL, qui avait porté l’affaire devant la cour. Juridiquement, plus rien ne s’oppose désormais à ce que la Région bruxelloise perçoive les amendes impayées des compagnies sanctionnées. En 2010, le cabinet de la ministre de l’Environnement Evelyne Huytebroeck (Ecolo) évaluait le nombre d’amendes infligées à plus de 13.000. Pour un total à payer de plusieurs millions d’euros.
En mars dernier, la Cour constitutionnelle avait confirmé la constitutionnalité de l’ordonnance régionale qui permet à Bruxelles-Environnement (l’administration bruxelloise) d’infliger des amendes administratives à ceux qui se rendent coupables de délits environnementaux, dont font partie les nuisances sonores. Ces textes datent de la fin des années 90. La Région bruxelloise avait alors fixé des normes de bruit et imposé des sanctions aux compagnies aériennes qui y contreviennent.
Actuellement, le montant par infraction peut être fixé dans une fourchette allant de 625 à 62.500 euros. Dans le cadre de poursuites pénales, le même délit serait puni d’une amende plus basse, d’un montant de 1,375 à 412,5 euros, relevaient les avocats d’EAT. « Pas injustifié », avait conclu la Cour, égratignant cependant le fait que l’ordonnance ne prévoit pas l’application de circonstances atténuantes.
(Belga
L’arrêt de la Cour de Justice Européenne validant la légitimité de la fixation de normes de bruit par la Région bruxelloise pour le survol de la capitale vide de son sens la revendication d’une fédéralisation de ce dossier, a affirmé l’Union Belge Contre les Nuisances des Avions, principale association de riverains de la périphérie est de l’aéroport national de Zaventem.
Pour l’UBCNA, cet important arrêt de la plus haute instance européenne de justice confirme la validité des normes de bruit bruxelloises contenues dans l’arrêté Gosuin.
Ces normes bruxelloises ne sont ni anti-constitutionnelles ni contraires à la Directive Européenne sur les restrictions d’exploitation liées au bruit dans les aéroports de la Communauté, a souligné l’association.
Par ailleurs, il revient à présent à la Région flamande de fixer des normes pour protéger les riverains vivant sur son territoire contre les nuisances sonores générées sur son sol, comme la Région de Bruxelles-Capitale a eu le courage politique de le faire, a encore dit l’Union Belge Contre les Nuisances des Avions.
Commentaire laissé par 0 noeud sur la 02 le 08/09/2011 à 20h46